駅舎写真館

むかし、森林鉄道が隣接し石炭を積み出していましたが、今は面影もありません。

下富良野線開通時に駅の位置を上芦別にするか下芦別（現・芦別）にするかでもめ、結局上芦別は芦別より6年遅れで開業しました。周辺はやはり炭鉱が多くあり、昭和39年の閉山まで三菱鉱業の城下町として栄えました。また、南北の山は奥深く森林資源が豊富であり、昭和9年以降、上芦別駅を起点に次々と森林鉄道が敷設され、昭和30年には延長51kmとなって道内最長を誇りましたが、昭和37年までに廃止されました。そのように栄えた昔は上芦別駅にも急行停車が停まり、小樽発上芦別行きの列車などもあったそうです。